What's up? Mantra

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しばらくぶりに黒マントラを出動させました。
最近の定番リハビリコースの葛西臨海公園で、前回と同じポーズ(場所）で記念撮影。




写真を並べてみると・・・同じように撮ったつもりながら、ちょっと違う感じ・・・。撮影場所が微妙に違うのもありますが、実は黒マントラはＭサイズで銀マントラがＬサイズなのです。

Ｍサイズに700Ｃホイール、Ｌサイズに26インチ（650Ｃ）を履かせているのでスタンドオーバーハイトは一緒なのですが、



各部のサイズをそれぞれ一覧にしてみました。


これからマントラを購入しようとする方の参考になればと思いましたが、良く考えたら今後購入する際にフレームの選択の余地がある事も無い気がしてきました・・・。
まぁ、自分の記録用にということで・・・。
多少の誤差はあると思いますので、あくまでも参考値ということで。

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ＡＭＰさんお久しぶりです！投稿ありがとうございます。
すっかり間が空いてしまいました。

>クロケンさんこんにちわ、どうすりゃいいんだかわかんないのでここに書き込みます。おひさしぶりです。AMPです。
>新しいXTRやばいです、ホッスイーです。とりいそぎ・・・

と言う事で、ＮＥＷ ＸＴＲですが、こんな感じのようですね。


シマノＨＰ紹介ページで詳細を見てみる
現行モデルと較べるとずいぶん機能優先からデザインにウエイトを置いた感じですね。
機能的にもずいぶんと熟成をさせたのでしょうが、やはり「欲しい！」と思わせるデザインは重要ですよね。
ちなみにＳＲＡＭのトップモデルX.Oとの比較　※私はこのRDを衝動買いしてしまいました




確かに現行のボテッとした960系よりは新型の方がそそりますね。
私の好みで言えばSRAMのデザインの方に軍配が上がるのですが、復活したラピッドファイヤーには食指が動きますね。

実は正式にリリースされる前にネットでnewXTRの情報を色々と拾っていたんですが、その時のラピッドファイヤーのまんまで製品化されていたら、個人的には間違いなく買いでした。


ミルキー（飴の）みたいな白い樹脂性のレバーはいただけませんが、イケると思いません？！

ちなみに私は現行の960系のクランクのデザインがどうしても好きになれなかったので、未だに950系のクランクを使い続けていますが、最近は見慣れたのか960系のクランクに違和感を感じることは無くなりましたね。
950系クランクと960RDのMIX


衝動買いしたSRAM X.O RD



あの「キモカワイイ(？）」で一躍売れっ子になった｢アンガールズ｣ですら、今は見慣れてきましたから。

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昨日、リハビリ走行でいつもの臨海公園ルートへ。
公園内の野鳥ルートを一周して、江戸川CRを少し走り、またＵターンして来た道を戻る途中、上空を飛んでいいるヘリコプターが珍しい低空飛行をしていたと思ったら、行く手をさえぎる黒山の人だかりが・・・。
何事かと見てみたら、皆の視線の先にモクモクと煙が出ていて、消防服を着た消防士がちらほら。

なんと、往路に見かけた４人の家族連れが遊んでいたと思しき場所付近が、焼け野原に･･･!
人ごみを避け横に廻ると、葛西臨海球場でユニフォームを着た人たちが消化活動を援助しているところが見えました。


バケツリレーではないものの、チームプレイで消火活動に尽力って今日当たりニュースにでもなるかなと思ったけど、何も無しでした。

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らんるサンありがとうございます！
さっそく詳細な情報を投稿してくれました！

以下引用


┌ ┏┓３ミリ厚
│ ┃┃
│ ┃┃
40 ┃┃
│ ┃┃
│ ┃┃
│ ┃┗━━━━┓
└ ┗━━━━━┛
└──40──┘
この寸法のアングルです。
横の写真は制作中のマウントです。制作上の注意点ですが、前の写真も参考にＢＢ側のマウントホールをＡ、リヤハブ側をＢとします。Ａをなるべく低く(アングルの下場から５ミリ〜６ミリくらい)Ｂをなるべく高く(それでも１２ミリくらいにしか上げれませんが)することです
さてここで重要なお知らせ。実は無理にキャリパーを付けているのディスクパッドが正規のディスクの取り付けに比べて80〜90％の面積しかあたりません。あとマウントが３ミリと薄いのでＢのボルト短くしてやる必要があります。ローターに干渉するので
まあそんなところです。重量はたしか40グラムくらいだったと思います



ということで、本当にありがとうございます。
やはり現物が無いと、読んでも実感が湧きづらいので、近々に近所のホームセンターに行って買ってきます。
購入したら、私も自作のプロセスをアップしますね。
ＤＩＳＣブレーキを手放さなくて良かった！

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さて『らんるサン』より先日の自作アダプターについて詳細がアップされました。
以下引用
ディスク台座ですが旧ディオーレのフロントキャリパーを使用してます。現物合わせで収まりそうだったので台座を自作してみました。マグラやフォーミラのキャリパーでも収まるかもしれません。
台座は厚さ３ミリのＬ字の鉄のアングルから切り出し塗装しました。よくホームセンターで売っているものです。
今のところ１年半位使用してますが問題なしです。


とのことで、これは朗報ですね。
出来たら加工前のホームセンターで売っている状態が判る画像があれば、その足でホームセンターに走る人が増える＆とても喜ぶ筈です。
特にこのワタシが･･･　ﾃﾍﾍｯ(*ﾟｰﾟ)>
と言うわけで『らんるサン!』もう少しの詳細な情報を！
ヨロシクお願いします!!

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午後には天気が下り坂になって雨が降るとの予想だったので、午前中に近場を走ってきました。
葛西臨海公園のなかをぐるっとひと回り・・・。


携帯の写メなので、手ブレでボケてますね。
後に写っている、これは･･･桜･･･？

平日の午前中だけあって巣鴨なみにおじいちゃん・おばあちゃんのグループが多かったですね。

久しぶりにお尻が痛くてショートパンツの下にレーパンを履いて武装しました。
走り始めは痛くてしょうがなかったけど、そのうち痛みに慣れてきました。

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ひさびさの更新です。
昨日、多分６ヶ月ぶり（!）にやっと乗ることが出来ました。
怪我してからは、ほとんど触っていなかったので、乗る前に簡単なメンテをしたついでに、フレームに干渉するからと逆に付けたリアサスをもう一度みたところ、クリアランスも取れそうなので正常に取り付けてみました。


上方向から見ていたので、少しのボトムですぐ干渉しそうに見えたものの、よく見てみると、ちょうどバルブの所に抉り処理もしてあり、充分なクリアランスです。
念のため、エアを抜いてフルボトムでも干渉しないことを確認して、再度の装着をして走行開始。

怪我した足にもあまり負担も掛からず、イイ感じで走り出したものの、荒川に出た途端、すごい逆風でヒイコラ・・・
評判が良いとのアリオネも装着して初めての試走で、久しぶりだからなのか、相性が悪いのか、２〜３Kmも走ったら、お尻が痛くてたまらなくなってしまいました。
逆風でよたよた走っていたのに腿の筋肉がパンパンで、お尻の痛みとのＷパンチで、河口付近から堀切駅まででギブアップをしてしましました。

まぁしばらくはこんな感じでしょうね･･･。
リハビリと思って継続していきます。（今日も少しだけ走りました）

ところで、ＢＢＳに画像を投稿してくれた『らんるさん』、ありがとうございます。
少し画像が小さくて見えづらいですが、これはひょっとしてＲＲ台座用の自作のマウントでしょうか？
イイですねー！
ぜひ詳細をお教え下さい。

またまた、見た目地味ーなカスタムをしてました。
26インチのSPINERGYからPAULのＶブレーキで700C化を以前図ったのですが、今回は700CのSPINERGYを履かせました。
時系列に並べるとこんな感じ。
26inch SPINERGY rev-X


700C ホイール


700C　SPINERGY rev-X


やっぱり、ロードタイヤを履かせたために出来てしまったクリアランスが700C化で解消されたけど、見た目のインパクトはやっぱりコレ!って感じでこの形は自分としては大満足！

このブログでリンクしてもらっている『やひこさん』が、こんな感じのとってもクールなマントラステッカーを製作するそうです。
希望者には実費で譲ってもらえるとのことで、これはマントラユーザーであれば、もう『買い』でしょう。
記念に1枚、おみやげに1枚、予備に1枚って感じで(笑）製作枚数が増えれば製作費が下がるので、マントラユーザーはもちろん、知り合いにマントラユーザーが居れば教えてあげて下さい。

copyright yahiko jamjam＠bycycle+α All rights reserved

まだ大きさなど検討の余地が有るそうですので、『ステッカー欲しいよー』とか『こんな大きさが欲しいな』とかのリクエストがあれば、こちらにコメント頂くか、『やひこさん』のblogまでお寄せ下さい。

やひこさんのblog『jamjam＠bycycle+α』

さて、ひさびさに暇つぶしゲームの紹介。
まさにタイトルもオフィスの暇つぶしってことで、上司の眼を盗んではメールや眉毛のお手入れをしちゃって下さい。



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またまたネットで拾ったマントラの画像。
さて、なぜこの画像をピックアップしたのか・・・・？




よーく観るとこのマントラのハンドル廻りに見覚えのあるモノが・・・。
そうです、変り種グリップが一緒なのです。
細かい話しですが、妙な親近感を覚えた一瞬でした。






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